[Epoch Times, ngày 31 tháng 8 năm 2024] Trong hai ngày qua, "Ý kiến ​​chỉ đạo thúc đẩy xây dựng các trung tâm hàng không quốc tế" do Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc và Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia phối hợp ban hành đã được công bố trên trang web chính thức của Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc. Có thời điểm, những người trong ngành đã thảo luận rằng trong tương lai, trợ cấp tài chính sẽ không được sử dụng tự do trên các đường bay quốc tế. Sau khi đọc hết bài viết, tôi có cảm giác: trong tương lai, sự tiến hóa của các hãng hàng không trong nước sẽ ngày càng nghiêm trọng hơn. sự xâm nhập trong nước sẽ ngày càng nghiêm trọng. Kể từ năm nay, nhiều hãng hàng không nước ngoài đã tuyên bố rút khỏi thị trường Trung Quốc, tất cả đều vì lý do thị trường. Rõ ràng, họ chưa thấy rõ sự can thiệp của ĐCSTQ vào thị trường.

Tôi đã bay từ New York đến Seattle cách đây vài ngày và tôi cảm nhận được sự nổi tiếng và thịnh vượng của thị trường hàng không dân dụng Mỹ. Có 4 chuyến bay nối chuyến qua lại và tất cả các chuyến bay đều kín chỗ. Nghĩ lại 27 năm kinh nghiệm làm tiếp thị cho một hãng hàng không Trung Quốc, điều này khiến tôi nhớ đến cái gọi là hành vi tiếp thị xấu xa khi không bán trước trên một đường bay nhất định khi hệ số tải hành khách nhỏ hơn 30. %. Nó làm tôi nhớ đến cái gọi là hành vi tiếp thị xấu xa mà tôi từng mắc phải. Những nỗ lực tiếp thị bất lực trên một tuyến đường nhất định để thu hút một đơn đặt hàng lớn với đội ngũ 260 người trước một tháng, nhưng sau khi đánh giá, tôi phát hiện ra rằng hành khách đã có hành khách. Dòng chảy không thay đổi trong năm ngày trước và sau đó, nó làm tôi nhớ đến các chuyến bay hàng không dân dụng Trung Quốc mà tôi quen thuộc. Ba hãng hàng không lớn vẫn đang lỗ hàng tỷ USD, thực sự có đủ loại hành vi và phương pháp tiếp thị. đã kiệt sức? Có thực sự tăng thu và giảm chi? Tại sao hãng hàng không Trung Quốc mà tôi đã cống hiến cả tuổi thanh xuân và mồ hôi của mình lại khốn khổ đến vậy?

Chi phí hàng không ở Trung Quốc vẫn cao và có nhiều mẹ chồng. Tôi bay từ New York đến Columbus trên một chuyến bay khu vực với 44 người. Chỉ có một tiếp viên phục vụ. Thậm chí còn không có nhân viên an toàn làm việc toàn thời gian. mỗi người và một phi hành đoàn gồm ba người trong toàn bộ chuyến bay. Điều này sẽ không thể tưởng tượng được nếu ngành hàng không dân dụng Trung Quốc không có chuyến bay mà không có nhân viên an toàn. Các chuyến bay ở khu vực nhạy cảm sẽ cần đến hai nhân viên an toàn, một sáng và một tối sẽ không có khả năng có tiếp viên, và điều đó là không thể. đáp ứng các tiêu chuẩn hoạt động của cơ quan có thẩm quyền. Khi đến Hoa Kỳ, tôi phát hiện ra rằng lần duy nhất tôi bị kiểm tra an ninh là khi đến thăm Quốc hội Hoa Kỳ, tôi thậm chí không cần phải qua kiểm tra an ninh khi đi tàu điện ngầm, điều này hơi không quen.

【香港新闻自由指数创新低】中国数字时代：自2013年以来，香港记者协会（记协）每年都会发布一份香港新闻自由调查报告。8月20日，最新的2023年度报告出炉，调查显示香港新闻从业人员对新闻自由的评分创下新低，只有25分，较去年下降0.7分。调查显示，92%的新闻从业者认为23条立法（《香港特别行政区基本法》第二十三条，即《国家安全（立法条文）条例草案》）对新闻自由造成重大损害。

之前，8月23日，中共住建部官员在记者会上公开宣称，将实行所谓房屋“三项制度”，即房屋年检、房屋保险、房屋养老金，并称22城市已经开始试点。上海当局同时宣布，今年开始试点，明年全市推行。

事实上，中国的个税收入，多年来呈持续增长之势。2000—2019年，全国居民可支配收入和城镇居民可支配收入分别增长7.26倍和5.77倍，而个税收入增长了14.75倍。 但是，为什么2023年以来个税收入持续萎缩呢？

2021年1月7日，国家开发银行原党委书记、董事长胡怀邦，因受贿8552万余元，被河北省承德市中级法院判处无期徒刑。

Tất cả các hãng hàng không Trung Quốc được chính phủ trợ cấp đều thua lỗ. Sau bao nhiêu năm học hỏi kinh nghiệm quản lý doanh nghiệp tiên tiến và kinh nghiệm tiếp thị, điều họ học được là quét sạch các hãng hàng không nước ngoài, và điều họ học được là vươn tới. vì tiền tài chính và họ chưa học được cách sử dụng hệ thống tiếp thị và quản lý doanh nghiệp tiên tiến để quản lý doanh nghiệp. Từ thời Mao khi đảng kiểm soát mọi thứ, đến thời Đặng, vì đảng không thể quản lý tốt mọi việc nên cần phải làm như vậy. chủ trương thành lập hệ thống doanh nghiệp hiện đại, tách đảng và chính quyền, thực hiện quyền quản lý và việc tách quyền sở hữu và thành lập đội ngũ quản lý chuyên nghiệp theo định hướng thị trường đã quay trở lại mọi thứ do Đảng kiểm soát hiện nay trong thời kỳ Tập Cận Bình và đang toàn năng. Nếu không có sự hỗ trợ tài chính của chính phủ, liệu chúng ta có khả năng làm được China Airlines không?

Qantas tuyên bố rút khỏi thị trường Trung Quốc, còn British Airways cũng thông báo tạm dừng các chuyến bay đến Ấn Độ và không có chuyến bay nào đến Trung Quốc trong hơn 4 năm. Bạn chưa thấy sự nhiệt tình của chính quyền địa phương ở Trung Quốc trong việc điều hành hàng không sao? Các tỉnh, thành phố anh em đang đua nhau điều hành hàng không. Điều này cho thấy họ cởi mở như thế nào với thế giới bên ngoài. Mỗi ngày đều có một chuyến bay đến London. từ nhiều nơi ở Trung Quốc và có nhiều chuyến bay đến Úc từ nhiều nơi ở Trung Quốc mỗi ngày. Ai biết được sẽ không có trợ cấp tài chính? Làm thế nào những hãng hàng không nước ngoài hoạt động theo nền kinh tế thị trường này có thể đánh bại các hãng hàng không Trung Quốc được hưởng nhiều khoản trợ cấp khác nhau, họ không thể cạnh tranh kiếm tiền nhanh chóng bằng công việc tốt nên chỉ có thể buồn bã rút lui khỏi thị trường?

Dựa trên nguyên tắc có đi có lại về chủ quyền và quyền vận chuyển, khi ngày càng nhiều hãng hàng không nước ngoài rút khỏi thị trường, các hãng hàng không Trung Quốc không thể tiếp tục hành động liều lĩnh trên thị trường, điều này sẽ dẫn đến việc các hãng hàng không Trung Quốc cũng bị đình chỉ và cắt giảm các chuyến bay. Thị trường là cộng sinh. Thế giới là của chúng ta và của người khác. Dựa vào thủ đoạn của kẻ xấu sẽ không đi xa hoặc tồn tại lâu dài. thông qua các động thái và ban hành các quy định nhằm hạn chế trợ cấp tài chính của chính quyền địa phương Đâu rồi!

Biên tập viên: Gao Yi